可靠性增長數(shù)據(jù)處理 一般說來，承制方在進(jìn)行樣品準(zhǔn)備的環(huán)境應(yīng)力篩選中，已經(jīng)暴露了一部分設(shè)計(jì)缺陷，并采取了糾正措施，產(chǎn)品的可靠性已經(jīng)獲得了初步的增長。但在可靠性鑒定試驗(yàn)階段，樣品要在綜合環(huán)境應(yīng)力試驗(yàn)設(shè)備上經(jīng)受模擬任務(wù)剖面的考驗(yàn)，仍然會(huì)發(fā)生新的失

制定試驗(yàn)方案 現(xiàn)以某機(jī)載雷達(dá)為例，五所工程中心參照 GJB899 和美軍標(biāo) MIL-HDBK-781 ，征得軍方和承制單位的同意，選取了標(biāo)準(zhǔn)型定時(shí)截尾試驗(yàn)方案 17 ，具體參數(shù)是： 判斷風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)稱值 = =20 ％； 承制方實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)值 =17.5% ，定購方實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)值 =19.7% ； 鑒別比

可靠性補(bǔ)課工作的主要內(nèi)容與程序 主要工作內(nèi)容 根據(jù)上級(jí)主管部門的要求，不同設(shè)備的可靠性補(bǔ)課工作的內(nèi)容有一些差別，但要求測(cè)定產(chǎn)品的可靠性定量水平和實(shí)現(xiàn)可靠性增長方面是一致的。 可靠性補(bǔ)課工作，無論是從時(shí)間上還是從工作程序上，我們都不可能象對(duì)新研

基本情況 我國航空電子設(shè)備的可靠性工作起步較晚，為了摸清主要機(jī)載電子設(shè)備的可靠性定量水平和提高其可靠性水平，六五后期國防科工委和空軍給電子部（當(dāng)時(shí)為機(jī)械電子工業(yè)部）下達(dá)了部分機(jī)載電子裝備可靠性補(bǔ)課的任務(wù)。為了完成此項(xiàng)前所未有的任務(wù)，部軍工司

可靠性增長活動(dòng)的管理工作 建立故障信息管理系統(tǒng) 開展裝備的可靠性增長活動(dòng)必須建立故障信息管理系統(tǒng)，統(tǒng)一管理裝備故障信息。承制單位一般都要建立全廠（所）的信息中心，建立產(chǎn)品和元器件、原材料的數(shù)據(jù)庫。裝備的故障信息可納入這些數(shù)據(jù)庫進(jìn)行管理。故障